自动驾驶挑战赛第二日战报:挑战高难“路考”,各队比分紧咬

实况新闻 08-19 19:37 79699阅读

8月19日,首届i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛系列赛事进入第二天,各参赛车辆继续在中国汽研礼嘉园区展开自动驾驶城市交通场景挑战赛的角逐。

参赛车队蓄势待发

超20支车队挑战“模拟城市路考”

今天的挑战赛共有来自长安汽车、吉利汽车、小康汽车、清华大学、中山大学、重庆大学、驾驶宝、清华紫荆、环宇等整车企业、科研高校以及科技企业的20余支车队报名参加。

在昨天的自动泊车比赛中以3项满分拔得头筹的长安“智”在必得车队也参加了今天的城市场景挑战赛,不过,长安车队的目标可不仅仅是夺冠那么简单。“我们力争在完成比赛要求和保证安全性的情况下,还要尽量体现长安自动驾驶汽车在行驶中的舒适性,”领队孔周维告诉记者。

参赛车辆“全副武装”

高难度“考场”难不住自动驾驶

自动驾驶在城市场景中的应用可以说是整车企业在该领域的“必修课”,因此,赛前各支队伍都表现得信心十足、势在必得。最终的比赛结果也验证了这一点:没有前一天比赛中悬殊的比分和绝对的实力差距,参加城市场景挑战赛的各支车队之间可以说是旗鼓相当,分差并不十分明显,且整体成绩偏高。

截至记者发稿前,力帆“扬帆智达”车队以1990分接近满分的成绩暂列第一,小康集团车队、北京联合大学“京龙”车队、北航-踏歌艾尔车队分别以微弱劣势排名紧随其后,其它车队的分数也都在1000分以上,由此也可见今天比赛竞争的激烈程度。

“这几乎算得上目前国内难度最高的场地之一。”挑战赛特邀专家、赛事点评——法雷奥中国区CTO顾剑民告诉记者,针对不同的城市场景,场地会用到不同的设备和技术。以此次比赛为例,决定每支车队能否完成全部比赛的,是车辆配置的“最低标准”。

专家坐镇监控中心

专家点评:量产车与参赛车不能同日而语

量产车型是否会采用参赛车辆搭载的技术?从比赛当中又能看到多少未来自动驾驶汽车的影子?对于这些大众比较关心的问题,顾剑民也给出了自己的看法:

“自动驾驶的参赛车辆上一般会配备价值昂贵的激光雷达,毫米波雷达、摄像头、激光扫描仪等设备。但并不代表装备越精良就胜算越大。”顾剑民以18日的AEB比赛为例,指出有的车队装备了几十万元、感知能力更强的激光雷达,却没能取得很好的成绩,而装备了相对廉价的毫米波雷达、单目摄像头的车队反而表现出色。“未来量产车更多的是要考虑技术、可行性、成本的平衡,在量产车上,不可能装载那么多的外置雷达、传感器;再者,如果购一辆车的成本才十几万的话,更不可能搭载动辄几十万元的激光雷达等设备。”顾剑民说。

志愿者风采

随着第二个比赛日战罢,接下来将在本月23日进行本次大赛的第四项赛事——自动驾驶创新应用挑战赛,将考验参赛车辆在城市开放道路及复杂场景中的创新应用能力。届时,众多顶级队伍将在风景秀丽的礼嘉白云湖进行激烈角逐,继续带来自动驾驶技术的饕餮盛宴。

实况新闻-重庆时报记者 丁凤然

来源:实况新闻-重庆时报

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